Feb 19, 2013

車高調取り付け メルセデスベンツ SLK

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超絶プリロードに泣かされたまるそうデス。いろんな設計思想があるなぁ。

 というわけで、今年の実験車両 メルセデスベンツ SLK 230コンプレッサーに車高調を取り付けました♪。

 そのSLK君、フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンク形式のサスペンションです。ダブルウィッシュボーンもマルチリンクもショック交換が簡単なモノが多いので、そんなに大変じゃないだろうとタカをくくってました。

 や・ら・れ・た(遠い目)。

 前後ともにショックは簡単。下側のボルト1本と、トップナットを外すだけで、簡単に外れてきます。

 が、しかし、SLK君、前後共にコイルオーバータイプではなく、スプリングが独立している形状のため、ショックを外してもスプリングは車体に固定されっぱなし。

 とりあえず、汎用のスプリングコンプレッサーで縮めてみました。しかし、プリロードがかなり掛かっているみたいで、どんだけ縮めても抜けてきません(涙)。

 仕方が無いので、***して・・・して×××して挙句に???までしてやっと外れました(遠い目)。で、純正と今回装着する車高調を比較してみると・・・。

 純正スプリング、どんだけ長いネン。そりゃ、多少縮めたトコロで抜けてこないワケだ(ガックリ)。ともあれ、なんとか作業終了。あとはアライメント調整でしょうか。

 ・・・アームに偏芯ボルトが無いんデスが、もしかして、トーしか調整できないんでしょうか?(滝汗)。ある意味、悩まなくて良いのか(笑)。
Posted at 19:05 in SLK | Comment () | Edit
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