RDMW Blog

冬タイヤへの交換シーズンが迫りつつあります

剥いて組んでバランス取ってと無心に作業するまるそうデス。組み換え1本500円から。

　というわけで、タイヤ交換のシーズンになりましたね（遠い目）。今月あたりから冬タイヤ商戦が始まり、11月半ばごろがタイヤ組み換えのピークを迎える感じでしょうか。

　RDMWではタイヤのホイールへの組み換えが1本500円から、車両へのタイヤの交換が1台1000円から作業させて頂いております。が、何分、タイヤチェンジャーは1台ですし、作業員も1名のため、1日に対応できる台数が多くありません。組み換えだと1日8台分あたりが限度でしょうか。

　また、お待ちいただく時間を最小限にするために、作業等はすべてご予約制となっております。もしご用命いただく場合は、作業を希望される日付と時間帯の候補をいくつかお知らせいただくと、ご予約がスムーズに進むかと思います。

　しかし、限度は1日8台分と書きましたが、タイヤの種類によっては先にワタクシの体力が尽きる事もあります。今日は上の写真の3セットと奥にあって写ってなかった1セットでしたが、もうすでにヨロヨロです（遠い目）、でっかいタイヤはおっもいのぉ〜。

　ともあれ、雪が降りだしてからは作業受付もパニックになる事もございます。組み換えが必要な場合は、お早めにホイールへの組み込みだけ済ませてしまう事をお勧めします〜。

冬タイヤの準備はお済ですか？　タイヤ交換１台1000円、組換1本500円から！

もう少し体力が欲しいまるそうデス。作業可能数＝残体力次第。

　というわけで、天気予報の最適気温が氷点下になったり雪マークがちらほら現れてきた今日この頃ですが、皆さまはタイヤの準備はお済でしょうか？。今年は雪が多め、なんて予測もあるようですし、そろそろ交換をお勧めいたします。そして、昨日今日とRDMWはタイヤ交換祭りでした（遠い目）。

　ちなみに、RDMWのタイヤ交換作業は、車両へのタイヤ脱着が1台1000円（車重1.5トン以上は割り増し有）、タイヤ組み換えが1本500円（18インチ以上、40扁平以下は割り増し有）となっております。

　しかも、持ち込みタイヤでも工賃同一！。通販でのタイヤの購入は、組み込み作業店探しが面倒ですが、RDMWなら持ち込みタイヤも歓迎です♪。通販タイヤの店舗での受け取り(1本301円)もしておりますので、タイヤの運搬が難しいお車の方にもおすすめです。詳しくはタイヤ交換のページまで。

　が、しかし、何分作業がひ弱なオッサン一人でこなしているため、一日にできる作業の数に上限がございます（滝汗）。基本はご予約のみの対応となりますのでご容赦ください。ご予約はメールや、LINE(id : rdmw_marusou)までお問い合わせください。

　そんなご予約のタイヤ組み換えですが、まれにご予定通りに作業ができない場合がございます。よくある原因の一つはワタクシの体力不足による疲労困憊（滝汗）ですが、もう一つは高扁平タイヤの変形です。



　特に通販等で購入されたタイヤは、上記画像のように縛られて送られてきます。すると、タイヤが本来の形から歪んでしまい、ホイールに組み込んでも、



　タイヤとホイールが密着しない事があります。こうなると、空気を送り込んでもタイヤを膨らます事ができません。こんな時は、



　いったんホイールから取り外し、タイヤの口に木片を押し込んで、開きを修正します。が、これ、半日から１日ぐらいはこのままにしておかなないと、歪みが修正する事ができません。そうなってしまうと、予定通りの作業が難しくなります。特に高扁平のタイヤご利用の方は、事前にタイヤだけでもお預かりさせていただいた方が間違いが無いかもしれません。

　ともあれ、気温もぐっと下がり冬本番！。思わぬ降雪に泣かされないよう、早めの冬タイヤへの交換をお勧めします！。

タイヤ組み換え 225/30-22・・・にじゅうにインチっすか（汗）

過去最大サイズを更新したまるそうデス。きーつーい〜。

　というわけで、エリシオンに大径ホイールを決めている某氏からタイヤ組み換え作業をご用命いただきました♪。そのタイヤサイズがこちら、

　225/30-22

　(;ﾟДﾟ) (ﾟДﾟ;) (;つД⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ (ﾟДﾟ)え？

　225/30-22

　さんまる扁平、にじゅうにインチ（遠い目）。

　抜けました。かろうじてホイールから抜けました。が、入れるのが大変（汗）。

　扁平が薄いため、レバーや工具をかけるスペースがタイヤに無い。インチ数が大きいため、そもそも対角線と直角の距離の差があまり無い。

　当然のように作業に手一杯で作業途中の写真はありません。結局、お客様の手も借りてなんとかねじ込みました（遠い目）。お手伝いただきありがとうございます　＞　某氏。

　うちのチェンジャー、外掛け20インチ、ウチ掛け22インチが上限だったような気がしますので、コレが限界値かなぁ（滝汗）。

　ともあれ、ご用命いただきありがとうございまーっす♪。

タイヤ組み換え　フェデラル SS595 225/35-19

これぐらいになってくると結構強敵な気がするまるそうデス。ビート起きてこねぇ〜。

　というわけで、ご同業の方も実はウチのタイヤ組み換えをご利用いただいていた某氏からタイヤ組み換えのご用命いただきました♪。今回お持ちくださったのは、

　フェデラル SS595 225/35-10

　・・・えっらい薄っい上に、またデッカイ（汗）。これぐらいのサイズになると作業も結構大変で、タイヤの写真を撮りそびれました。

　ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　またのご利用お待ちしております！。

タイヤ組み換え GT RADIAL 225/40-18

流石にそろそろ交換してもOKかと思うまるそうデス。もう降らないとイイナ（汗）。

　というわけで、ちょっとレトロなデザインがお好みな某氏からタイヤ組み換え作業をご用命いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　GT RADIAL 225/40-18

　組み合わせられるのはRAYの2ピースホイール♪。ちょっと懐かしいデザインのですね。

　が、流石にちょっと古いモノということもあって、バランスを出すのにちょっと苦戦。大きな曲がりなどは無いのですが、それでも100g超のウェイトがつくホイールも（汗）。ウェイトが多く付いてしまったものはリアに履かせてくださいね〜。

　ともあれ、いつもご用命いただきありがとうございまっす♪。

　そんな夏タイヤへの交換、そろそろ最盛期となります。是非御用命アレ！。

タイヤ組み換え　ブルーアースエース 195/65-15

家族サービス週間を乗り切ったまるそうデス。更新途切れてすみません。

　というわけで、OSをバージョンUPしたら劇的に使い勝手が悪くなったと嘆く某氏よりタイヤ組み換え作業をご用命いただきました♪。今回のご指定は、

　ヨコハマ　ブルーアースエース　195/65-15

　ヨコハマのエコタイヤですね♪。ブルーアースシリーズがなんかいっぱいあってちょっと判り辛いのですが、今回お選びいただいたのはエース。

　エコタイヤ全般の特徴としてゴムが柔らかめだったりするのですが、ブルーアースエースさんもご多分に漏れずやわらかめでした。ただ柔らかめと言っても、エコタイヤ登場時のぺなんぺなん感という程ではありませんが。

　ともあれ、まだまだ冬タイヤが必要なシーズンではありますが、夏タイヤのご用命もお早めにしていただけるとお値打ちにお届けできます♪。去年脱いだ夏タイヤ、ヤヴァかったよなぁ、なんて方はぜひご相談ください♪。

タイヤ組み換え　BS　ブリザックVRX　225/55-17　とホイールナット

コレが今年最後のタイヤ交換かと思うまるそうデス。でも31まで営業しております。

　というわけで、小雪降る中タイヤ交換をご用命頂きました♪。今回お持込いただいたのは、

　ブリジストン　ブリザック　VRX　225/55-17

　なのですが、組みつけられた状態のタイヤ＆ホイールセットからタイヤを外して、別のホイールに組み付けるというご用命内容。ウチの交換費用ってタイヤチェンジャーにタイヤをセットする回数でカウントされます。そのため、今回のように別ホイールを組み替える場合は、

　旧ホイールからタイヤを外す＝4本分
　新ホイールにタイヤをつける＝４本分

　合計8本分のタイヤ交換費用となります。

　そんなお見積もりの内容もご理解頂きご用命の運びに。で、本日お持込いただきました♪。

　が、問題はココから。今回は車両脱着はなしでしたので、車からタイヤ・ホイールをおろして、作業時間中は外で時間を潰してみえる、ということでしたので一旦お見送りをば。が、運んでこられた車のホイールを見て違和感。アレ？っと思いつつもう一度よく見ると、

　5本あるホイールナットのうち、1個無い（滝汗）。お、お客様ぁ〜。

　慌てて呼び止めて確認するとやっぱり１本がなぜか無い。しかも、座面が平たい純正ホイールナット（汗）。うわっ、テーパーナットなら在庫あるけど、純正ホイールナットあったっけ？。取り急ぎゴモクタ入れを漁ってみると、はるか昔SW20で使っていた純正ナットを発見♪。取り急ぎ装着させていただきました。

　流石にこの時期だとディーラーさんも締まっちゃってるだろうし、たまたま在庫があってよかったです♪。

タイヤ組み換え　レスがレスなタイヤ？

国内で販売されていない気がするまるそうデス。積雪＆凍結路のみですよ〜。

　というわけで、山越えが危険を伴う某氏よりタイヤ組み換えをご用命頂きました♪。今回お持込いただいたのは、

　ヨコハマ　アイスガード　IG35

　・・・　IG35？。IG30プラスじゃなくて？。

　そしてタイヤのサイドウォールには、STUD TIREの文字が。アレ、STUDLESS じゃなくて？。LESSがレスなんですが（滝汗）。

　いわゆる”スパイクタイヤ”です。タイヤのトレッド面に金属ピンが突き立っているヤツですね。

　このスパイクタイヤもう25年も前には国内では製造されなくなっていたりします。ドコで手に入れれたんでしょう（汗）。

　スパイクタイヤは凍結路面ではアドバンテージがあるものの、積雪路面では最近のスタッドレスの方が優秀だったりします。さらに、通常路面で使う事はゆるされ無いので、道中でも雪が無くなったら履き替える必要があったりしますし・・・。

　珍しいものを拝見させていただきました〜。

タイヤ組み換え ピレリ　アイス アシンメトリコ 215/60-16

タイヤ交換祭りを経てヘロヘロのまるそうデス。虚弱なので。

　というわけで、もう誰が誰の画像かわからなくなるグライイッパイイッパイな感じで恐縮なのですが某氏よりタイヤ組み換えをご用命頂きました♪。今回お持込いただいたのは、

　ピレリ　アイス　アシンメトリコ 215/60-16

　アシンメトリコ＝非対称の名の通り、内側外側指定のあるスタッドレスタイヤになります。ワタクシ個人的には回転方向の指定があるより、内外指定の方が組むのが気が楽な気がします。

　ともあれ、ご用命ありがとうございました♪　＞　某氏　＜　またのご利用をお待ちしております。

　そんな冬タイヤ交換も最盛期といえるでしょうか？。週末には宮城でも天気予報に雪マークもついておりますし、ここらあたりがリミットかと思いますのでお早めに〜。

タイヤ組み換え ブリジストン　RE71R 255/40-17　とSUGOギア比

やっぱりいいホイールは組みやすいと思うまるそうデス。色々キワドイ。

　というわけで、思わぬ減り方に驚ろかれた某氏よりタイヤの左右入れ替え作業のご用命頂きました♪。今回お持ちいただいたのは、

　ブリジストン　ポテンザ　RE71R　＋　RAY　TE37SL

　国産最強コンビです（汗）。ただ、71R、確かにグリップは高いのですが、ちょっと変な減り方をします。



　センターブロックが斜めに減ってます。SUGOの最終コーナーのように大きな横Gがかかりっぱなトコロだとたわんじゃうのかなぁ。もうすこしロールさせてキャンバー変化を起こした方がよいのかも？。ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

　そんな某氏よりロガーデータをお預かりしましたので、ちょいちょいとギア比を検討してみました。ちなみに、お車はZN6型86。ただし、ファイナルがスタンダードじゃないので注意です。

　まずはFA20型エンジンのトルクカーブをば。



　すげぇフラットトルク！。3500から4700rpmあたりに谷があるのが気になりますが、実は盛り上がり感のための演出なのでは？という疑いも（笑）。パワーバンドの5000rpmから7000rpmまでリニアに加速しそうです。で、このパワーバンドを速度と換算すると、



　をぉ、コレまたイケてる感じのギア比！。これを走行データに重ねると、



　ウム、いい感じのパワーバンド。視づらくなるけど、レブリミットまでの回転を含めると、



　問題はやっぱり４コーナーでしょうか。一応、数値的にはギリギリS字の左側脱出まで２速でカバーできるようです。また、ボトムスピードと出力の関係をみると、３速だと4500rpmトルク19kgf。2速だ6300rpmトルク20kgfだけどステップ比は0.7だから3速換算なら29kgf相当でレブリミットまで1200rpm。４コーナーS字間の登り勾配を考えれば、２速に入れるのも手のように思えます。

　ここはヒトツ、趣味レーターでシミュレートしてみるしかないでしょう！。ロードスターにFA20とAZ6を乗せれば86っぽくなるかな？。実験結果をお楽しみに〜。

タイヤ組み換え KENDA KR36 ICETEC NEO 205/60-16

流石に冬タイヤの組み換え作業が多くなってきたまるそうデス。車両への脱着も安いデスよ♪。

　というわけで、実は以前もご利用いただいた事があった某氏からタイヤ組み換えをご用命頂きました♪。今回お持込いただいたのは、

　KENDA　KR36 ICETEC NEO 205/60-16

　最近ドリフト系でもよく使われるようになったKENDAさんの冬タイヤです。なんといってもお値打ち！。やはり国産ブランドの半額近い金額なのは凄い。

　その性能も昨今では大分改善されてきています。特に　KR36は昨年デビューの比較的新しいタイヤなので期待できるところ。

　組み込んだ感触としては、コンパウンドは結構柔らかめかも？。サイプのがブロックを完全に横断しきっていないので、コンパウンドは柔らかめでも腰砕け感は防げそう。でも、その分、吸水量と雪への食い込みが落ちそうで怖いですが（汗）。

　特に、今回は国産タイヤからの履き替えなので、くれぐれも慎重に乗ってくださいね（汗）。ともあれ、ご用命ありがとうございました♪　＞　某氏。

タイヤ組み換え　ヨコハマ　IG50plus 205/55-16

もうそんなシーズンなのねぇ〜と遠い目をするまるそうデス。遠い目してないで仕事します。

　というわけで、ホンダで試乗したけど高周波が気になった某氏からタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　ヨコハマ IG50plus 205/55-16

　ヨコハマの最新冬タイヤが登場です！。IG50よりさらに氷上性能と燃費性能をあげてきたとの触れ込みですが、果たしてその進化の真価はいかなるモノか？！。 ワタクシも気になる！。

　ともあれ、いつもご用命いただきありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

　しかし、そろそろ本格タイヤ履き換えシーズンになってきましたね〜。ウチもボチボチタイヤ組み換えの御予約が埋まりつつあります。特に雪が降ってしまうとどちらも交換作業が長時間待ちになりがちですので、お早目の交換をお勧めします！。

タイヤ組み換え　フェデラル595RS-R 205/50-16

詰め物がはがれて歯医者通いのまるそうデス。時間とられるのが〜。

　というわけで、にゅーまっすぃーんでアタック開始予定の某氏より、タイヤ組み換えを御用命いただきました♪。今回交換したタイヤは、

　フェデラル 595 RS-R 205/50-16

　前回のと同じ銘柄になりますね♪。価格が手ごろで程ほどにグリップするので、練習用にはピッタリの銘柄です。が、しかし、軸重が大きかったり過大なトルクを当てたりすると、カッターナイフで切ったかのような亀裂が入る事があるので、重量級ハイパワーマシンにはお勧めしませんが。

　また、コンパウンドも結構やわらかめですので、空気圧はやや高めで使ったほうがマッチングがよく、またトラブルも起き辛いようですヨ！。

　タイヤの空気圧は走行する上でものすごく大事なファクターになります。アフターパーツに入る前に、まずはタイヤの空気圧をしっかり管理する事をお勧めします。サーキットを走られるなら、走行前、走行後、インターバル後の空気圧を、前後左右各輪でメモっておくと今後の車のセッティングにも役立つと思いますよ〜。

　ともあれ、いつも御用命いただきありがとうございまっす♪　＞　某氏。

タイヤ組み換え　フェデラルRS-R　225/45-17

学習を生かして作業してみたまるそうデス。ハブ小さいのかなぁ。

　というわけで、冬に向けて空を舞う某氏からタイヤ組み換えを御用命いただきました♪。ええ、実は、きちんと仕事してるんですよ？。・・・本業はタイヤじゃなくてブレーキ屋ですけど（笑）。ともあれ、今回お持込いただいたのは、

　フェデラル SS595RS-R 225/45-17

　コスパの高いアジアンスポーツタイヤのレギュラー選手ですね。最近、RS-Rの上にRS-RRという新モデルが出て気になるところですが、今回はRS-Rの方を作業させていただきました。

　が、問題は、タイヤじゃなくて、ホイールだったり（汗）。

　センターキャップからも判るようにロータス用なのですが、これ、ハブとの接触面の直径が小さいんデス（汗）。



　そのため、うちのどホイールバランサーのホイール止めの内側に入り込んじゃいます（汗）。



　なんて事は前回思い知ったので、今日はアダプターをつけて作業です！。



　ウム、ばっちりです♪。いつも御用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

　そんなロータス用のタイヤ組み換えもやっております。お気軽に御用命ください♪。

　

タイヤ組み換え　ミシェラン　パイロットスポーツ３ 225/40-18

しなやかなゴムの手ごたえが印象的だったまるそうデス。楽しみぃ〜。

　というわけで、急遽予定が変更になった某氏からタイヤ組み換え作業を御依頼いただきました♪。今回お持ち込みいただいたのは、

　ミシェラン　パイロットスポーツ３ 225/40-18

　高級輸入タイヤです。18インチです。40扁平です。割増料金です（汗）。

　が、身構えた割りにはゴム質が柔らかかったです。ビートワックスを塗るときにもぽわんぽわんたわむぐらいに。おかげで、組み込み作業は結構あっさりと進みました♪。

　触った感じはしなやか系ですが、果たしてその真価は？！。レポたのしみにしておりまーっす♪　＞　某氏　＜　御用命ありがとうございました。

　タイヤ作業後は可動式プレイングシート　趣味レーターｎ試乗も。アグレッシブな攻め加減でところどころ破綻しつつも、今のところの試乗者中最速タイムをマーク！。見事な走りでした！（詳細は別記事にて〜）。

タイヤ組み換え！　BS ７１R ＋ TE37SL

最強の組み合わせだと思うまるそうデス。100x5だからセリカっちでも使えるのかぁ（遠い目）。

　というわけで、おとなしく乗るはずだったのが攻めっセメな事になっている某氏よりタイヤの組み換えを御用命いただきました♪。今回お持込いただきたのは、

　ホイール　RAYS TE37SL。
　タイヤ　BS 71R。

　・・・、アレ、確か、もう激しい事はしないって話で乗り換えられたんじゃなかったデシたっけ？。いゃ、うすうす無理だとは思っていましたが、落ち着くの（爆）。

　そんなわけで、最強ホイール＋最強ラジアルタイヤの組み合わせです。やっぱり37は軽い！。また、71RもこれまでのBSとはコンバウンドが違って柔らかい！。うーむ、コレは期待できちゃいそうですねぇ〜。

　ともあれ、いつも御用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　アタック、楽しみにしております♪。

タイヤ組み換え　ATR SPORT 215/45-18

今日はとにかく暑かったまるそうデス。汗でまくり〜。

　というわけで、せっかくメールを頂いたのに一日ガレージに篭っていたため着信に気づけずご返信ができなかったけど無事にウチまで来ていただいた(長っ)某氏からタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　ATR SPROT 215/45-18

　すっかりメジャーになったインドネシアンタイヤですね。価格競争力の高さがウリでしょうか。

　EL規格ですので、空気圧は高めセットになります。純正はRIが91で2.2k指定。このタイヤのRIが93なので対応空気圧は2.5k以上2.6k未満といったところでしょうか。うーむ、さすがエキストラロード規格は空気圧高いなぁ。

　お使いのタイヤがレインフォースドとかエキストラロード規格の場合は、適正な空気圧が結構高くなります。低いまま走っちゃうとタイヤの偏磨耗やバーストの危険性もありますので、くれぐれもご注意ください。

　ともあれ、ご用命いただきありがとうございました♪　＞　某氏　＜　またのご利用お待ちしております！。

タイヤ組換　マランゴーニ　Mythos　245/40-18

肝心のタイヤの写真を撮りそびれたまるそうデス。がんばっていたので。

　というわけで、宮城に戻ってきた某氏よりタイヤ組み換えのご用命をいただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　マランゴーニ　Mythos 245/40-18

　マランゴーニはイタリアのタイヤメーカーですね♪。ラインナップ全体がスポーツ寄りになっているのですが、Muthosはその中でもグリップ性能とコストパフォーマンスのバランスの取れたグレードとなります。

　ニュータイヤも装着したので、是非走りに行きましょう♪　＞　某氏　＜　ご用命ありがとうございまーっす♪。

ピンソタイヤ　PS91 215/45-18

実はオールラウンダーな性能持ちな気がするまるそうデス。コシは結構ありそう。

　というわけで、雪解けに向けて着実に準備中の某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　ピンソタイヤ　PS91　215/45-18

　インドネシア産のタイヤですね。PS91はややスポーツ色のあるタイヤで、ドライ、ウェットともにグリップはまずまずとか。逆にやや燃費にはネガがあるようですが、スポーツタイヤの宿命といったところでしょうか。

　また今回のサイズはレインフォースド規格です。通常の空気圧よりも高めで使っていただく事が前提ですのででご注意ください。

　にしても、このコストパフォーマンスは異次元デスねぇ。凄い世の中になったモノです〜。

タイヤ組み換え　TOYO R1R　195/55-15

春の足音が聞こえてきているまるそうデス。もうすこしですねぇ〜。

　というわけで、今年はサーキット復帰も念頭にある某氏よりタイヤの組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　TOYO　PROXES　R1R　195/55-15

　R1Rといえば初代（？）反則タイヤ。当時その飛びぬけたグリップゆえにSタイヤ扱いさえされる事のあった銘柄ですね。M/Cでコンパウンドがおとなしくなったのと、他のタイヤがエグさを増した（笑）おかげで、今ではかつてほどの威風は吹いてきませんが。

　でも、こんな熱いタイヤ履いちゃったからには走りにいかないと！。ご一緒できるのを楽しみにしておりまーっす　＞　某氏　＜　ご用命ありがとうございまーっす♪。