Sep 27, 2012

FD3S用サイドブレーキ機能付きリアキャリパーキット

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違うところでダメージを発見して凹んでいるまるそうデス。万人向けではありませんが。

 というわけで、昨日火をいれた黒FD君にキャリパーを装着しました♪。

 黒FD君、もともと旧ブランドのキャリパーが前後に入っており、制動力的にはまったく不足は無かったのですが、新ブランドXYZブレーキにアップデートする事に。

 それはモチロン、このコのためデス。

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 サイドブレーキ機能付きリアキャリパーキット!。

 マツダ車、ホンダ車の多くは、サイドブレーキが純正キャリパーに内臓されています。そのため、リアキャリパーを社外キャリパーにしてしまうと、サイドブレーキが使えなくなってしまうというジレンマが。

 うちの黒FD君みたいな競技専用車両でも、サイドブレーキが無いというのは結構不便でした。ピットでズレてっちゃうし、シグナルスタートの時もブレーキから足が離せないし。

 そんな悩みを解決するべく、開発されたのがコチラ!

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 こんな感じでキャリパー裏にサイドブレーキワイヤーを接続する「レバー」が存在します。こちらのレバーは、リンク機構を通じてパッド裏のプレートにつながっています。で、サイドブレーキレバーを引くことで、そのプレートが駆動し、パッドをローターに押し付ける、というカラクリです♪。

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 で、コレ、プレートの動作量5mmぐらいしか無いんだけど、パッド減ったらどうするの?。(マニュアルをゴソゴソ)

 you have to adjust the clearance of our handbrake
 貴方は我々のハンドブレーキのクリアランスを調整しなければならない

 えー、プレートを結合するフレームにアジャストスクリューがあり、それでプレートの初期位置が調整できます。パッドが減ったらこれを詰める、みたいです。

 ・・・定期的に点検・調整が必要かぁ(遠い目)。

 まぁ、パッドが減るにつれてサイドブレーキレバーの位置がどんどん高く引けるようになっていっちゃうハズだから、調整時期は判るとは思います。でも、ちょっと面倒デスね。

 ともあれ、あとは制動力テスト!、と意気込んだのですが、フロントのハブベアリングにガタを発見(涙)。取り付け作業は一時中断となりました。

 明日はハブ交換、週明けて月曜日にはテスター屋さんに持っていけるカナァ。
Posted at 20:11 in Products | Comment () | Edit
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