RDMW Blog

日産　某ラージセダン用ブレーキキット発送です！

今回も予定よりだいぶ早くお届けできてほっとしているまるそうデス。明日にもお手元に。

　というわけで、今日は日産の某ラージセダン用のK-sportブレーキシステムを発送します。フロント8ポット＋356mmローター、リア大型4ポット＋356mmの組み合わせです。

　車両の詳細については装着がすんでからご報告させて頂きたいと思います♪。

ENDLESS CC-Rg

写真撮影スペースを作ってみたまるそうデス。隣の部屋が凄い事に(汗)。

　というわけで、今日はK-sportキャリパー用のCC-Rgをお送りします。

　CC-Rgと言えば、ENDLESSさんのカーボンセラミックメタルパッドで、ストリートとスポーツ、どちらでも使えるパッドです♪。初期制動が強く重量級の車両にはマッチングが良いかと。

　ライフサイクルがちょっと短めなのが、貧乏性(笑)のワタクシには気になりますが。

　で、撮影のためも含めて大部屋の整頓をしました。だいぶモノは片付いたのですが、一部未整頓なブツは、そのまま隣のワタクシのブースに移動。

　・・・、足の踏み場も無いですが、ワタクシのブース(涙)。

リアキャンバーキット for シビックインテグラ！

つける事が大事なんじゃなくて調整する事が大事だと思うまるそうデス。つけて満足ってのもアリですが。

　というわけで、本日はホンダ系リアキャンバーキットです。

　車高を調整した結果、付きすぎてしまったキャンバーを適正な状態にしてあげる事ができるようになるパーツです♪。

　EG/EK/EFシビック、およびDC2インテグラにご利用頂けます。

　油圧サイドブレーキブログスパイラルから逃げ出せてほっとしております(爆)。

油圧サイドブレーキ　愛は海を越えて！

本当に書く事が残り少なくなって困り果てているまるそうデス。ネタisオーバー

　というわけで、本日は油圧サイドブレーキです♪。・・・、ごめんなさい、本日「も」油圧サイドブレーキです(汗)。

　えー、あー、う〜、お、思いつく事はほとんど既に書いちゃったんですが(汗)。

　しかし、昨日から今日にかけては日本各地で結構な積雪がありましたが、皆様の所は大丈夫でしたでしょうか？。

　今回の油圧サイドブレーキのお届け先は、そんな雪とは無縁の地、沖縄県デス♪。

　こういった送料と言えば、沖縄は別料金になる事があるのですが、RDMWでは送料は国内一律。もちろん沖縄も同額で送らせていただいております！。

　遠方の方もお気軽にご注文下さい♪。 　

油圧サイドブレーキ、本日発送です！

そろそろ書くネタがなくなりつつまるそうデス。えっとえぇ〜っと(汗)。

　というわけで、今日は油圧サイドブレーキをお送りします。

　・・・せ、先日も油圧サイドで書かせて頂いたので、ね、ネタが(汗).

　え〜、油圧サイドブレーキと言えばドリフト/ジムカーナ系でのご利用がメインですが、一時固定用としても御利用可能です。

　純正のサイドブレーキがインドラム式では無く、キャリパーにビルトインタイプの車両、例えば、マツダ RX-7、ホンダ NSX、日産　シルビア等、はリアキャリパーを交換してしまうと純正のサイドブレーキがご利用できなくなってしまいます。

　そんな時にはk-sportの油圧サイドブレーキ♪。圧力をかけたまま固定するレバーもついていますので、一時固定用としてもご利用頂けます♪。

　ただし、問題点が二つ。

　インドラムと異なり自己倍力作用が無いため、長期の固定には向きません。また、スポーツ走行後等はパッドの温度変化の関係で冷めると摩擦力が極端に低下する場合があったりもします。あくまで”一時”固定用としてしか使えません。

　何より大きな問題は、油圧サイドブレーキでは車検が通りません。完全に競技車両専用装備となります。というのも、車検をパスするには、サイドブレーキは独立系統で接続されている必要があります。が、油圧サイドは純正ブレーキ配管を使ってキャリパーに圧をかけます。そのため、固定用のサイドブレーキとしては見てもらえなかったりします。

　そんな油圧サイドブレーキ、ナンバー切ってしまったアタック専用マシンに如何でしょうか？。

　ともあれ、本日発送で明日到着予定です。しばしお待ち下さい♪。

油圧サイドブレーキ　発送です！

続く時は続くモンだと思うまるそうデス。明日到着予定でーっす。

　というわけで、今日は油圧サイドブレーキの発送です♪。うむぅ、油圧サイド、先日も発送したので書くネタがあまりなかったり(汗)。

　えーっと、こちらの油圧サイドですが、ブレーキレバーを水平と垂直の2モードでご利用頂けます♪。

　純正のサイドブレーキに似た操作感でご利用されたい方は水平で、逆に独立した操作系として配置されたい方は垂直でお使い頂くのが良いかと思います♪。

　ともあれ、到着をお楽しみに♪。

ENDLESS　SSMパッド発送です！

デジカメ代わりのDSを忘れてきて携帯で撮影したまるそうデス。設定面倒ぉ〜。

　というわけで、今日はK-sportブレーキシステム用のブレーキパッドを発送です♪。銘柄は ENDLESS SSM。

　ENDLESSさんの強化キャリパー用のパッドは摩材によらず、一律料金だったりします(一部除く)。なので、低ダストパッドはちょっと割高感があるのですが、今回はこれ一点のご指名でした♪

　ちなみに、ENDLESSさんのパッドの納期は約3週間です。やや長めになりますので、交換時期直前では無く、お早めにご検討頂きますようお願いします♪。

汎用8ポットキャリパー発送です！

実は昨日の発送だった事は秘密のまるそうデス。どの車種に使って頂けるのやら。

　というわけで、K-sport フロント用8ポットキャリパー単品の発送です♪。

　K-sportブレーキキットは基本的には、キャリパー、ローター、ブラケット、ブレーキホースがセットになった車種別ラインナップデス。が、個別での部品ももちろん供給可能デス♪。

　ラインナップに無い車種をご希望とか、どうしても純正ローターに組み合わせたいという場合、キャリパー単品でお届けする場合もあります。

　ただ、ラインナップに無い車種でも「特注オーダー」が可能なのがK-sportの良い所♪。適合が無いから言って諦めずに、お気軽にお問い合わせ下さい♪。

　逆に「別車種用を流用可能ですか？」というご質問も頂きます。これについてはサポート外となりますので、ご容赦下さい。

GD型フィット用ブレーキキット発送です！

2011年も1ヵ月が過ぎてしまった事に時の流れの速さを知るまるそうデス。春が恋しいデス。

　というわけで、今日はK-sportブレーキシステム ホンダ フィット用フロント6ポットキャリパーキットの発送です♪。

　ホンダ普通車のエントリーグレードにあたるフィットですが、MT+1.5LのRSモデルもあったりして走りも良好♪。

　そんな足元をビシっと締めちゃうブラックモデルを今回はお選び頂きました♪。

　お届けをお楽しみに！

　また、今回はスタンダードモデルでしたが、より多くのホイール適合を可能にするスリムモデルにも、GD/GE型ともに、ラインナップがあります♪。コストパフォーマンスも抜群ですので、そちらも併せてご検討下さい♪。

油圧式サイドブレーキ発送です！

残り期間わずかな新春セールの集計中のまるそうデス。この機会をお見逃し無く。

　とういわけで、本日は油圧式サイドブレーキを発送です♪。

　ドリフトやジムカーナ車両にはイチオシのアイテムデス♪。純正サイドブレーキは一味も二味も違う効きがお楽しみ頂けます。

　実は1月中に限り、新春大特価にて販売させて頂いております。のこり期間わずかですが、ご検討の方は1月中のご注文がお得ですよ♪。

PMU NS発送です！

予想外に納入が早かったので驚いているまるそうデス。E社のパッドはまだかいのぉ〜。

　というわけで、今日はK-sportフロント6ポットキャリパー用のプロジェクトμ type NSです♪。

　プロμ内での低ダストパッドと言えばコチラでしたが、新摩材NS-ZEROが出たためめっきり目立たない存在に(汗)

　ワタクシ自身も低ダストをお求めの方にはNS-ZEROをおすすめしているのですが、今回はお客様たってのご希望でNSのお届けです。

　で、K-sportキャリパー用のパッドは特注品なので、毎回だいたい2〜3週間程度の納期がかかります。売れ線のパッドは在庫しているのですが、そうでないと受注後に発注という形を取る事に。

　えー、NS-ZEROはあるんですが、NSは在庫してません(汗)

　今回も受注後にオーダーだったのですが、プロμさん、今回は頑張ってくれました。なんと、オーダー３日後には納品！。すげぇ！。

　いつも、プロμさんは予定より早めに届けてくれるのですが、こんなに早かったのは初めてで、びっくりしました(汗)。ありがと〜　＞　担当さん。

　というわけで、予定よりも1週間以上も繰り上げて発送させていただきます！。到着をお楽しみに〜　＞　お客様

新開発 F400+R380前後セット発送です！

アルティメットな組み合わせがスザマジイと思うまるそうデス。よろしくお願いします。

　というわけで、今日はフロント用スーパー8ポット＋400mmキットと、リア用8ポット＋380mmキットの発送です。

　K-sportラインナップ内では究極に近いの組み合わせになります。35GT-Rの2011年verから、フロントのローター径が390mmになりましたが、ソレよりもさらに大径ですから(汗)。

　ちなみに、こちらのキットはトヨタのあの車種に装着予定です。また、続報ありましたらレポートしたいと思います♪。

BMW E36/46用リアキャンバーキット！

実はBMWも多くご利用いただいているまるそうデス。残りわずか〜♪。

　というわけで、今日はBMW E36/46型3シリーズ用のリアキャンバーキットです♪。

　ハッチバックボディーのTiを除いてE36型、E46型にご利用いただけます。これでリアキャンバーを適切に調整して、駆け抜ける喜びを！。

　と、人気だったこちらのリアキャンバーキットなのですが、惜しまれつつも生産中止に(涙)。在庫がなくなってしまったら、入手は困難になってしまいます。この機会をお見逃し無く！。

　ちなみに、BMWさんにはブレーキキットもご好評頂いております♪。BMWはほとんどの車種が、Mシリーズであっても片押しキャリパーのため、マルチピストンキャリパーには求心力があるようデス。

　ハンドリングの強化に加えてストッピングパワーもLv UPしてみませんか？。

プロジェクトμ LM900i発送です！

お問い合わせに回答したらモノが届いたまるそうデス。本日発送です〜。

　というわけで、今日はK-sportブレーキシステム用のブレーキパッド、プロジェクトμ LevelMax 900iを発送です。

　最大900度という超高温まで耐えちゃうブレーキパッドだから、LM900iというネーミングなアイテム。サーキットでの使用を主眼に開発されているそうです。

　ちなみに、この上にはR777、R999と言ったアイテムもあります。パッドの効き方はドライバーさんの好みが分かれる所ですので、つぎの機会には候補に入れてみてはいかがでしょうか？。

パフォーマンスボックス出荷です！

こっそり日本最安値に挑戦しているまるそうデス。ロガー普及の一役になれれば。

　というわけで、本日はパフォーマンスボックスです♪。高精度GPSデータロガーでラップモニターにもなっちゃう便利ツールです。

　ドリフト選手権D1で計測につかわれていたドリフトボックスの方がメジャーな存在ではありますが、ドリフトアングルの計測機能を省いた分だけお値打ちな値段設定になっているのがパフォーマンスボックス。

　シガーソケットにつないでガラスに貼り付けるだけで使用可能になるという手軽さもウリでしょうか♪。

　ロギングデータを使えば、車速、走行ライン、縦G、横G、旋回半径などが1/10秒単位で分析できちゃいます。走行をセクターで区切って仮想ベストタイムの算出とかも♪。

　タイム以外で自分のデータを客観視できるというのは、ドラテクのUPにはかなり有効です♪。行き詰まりを感じているなら尚更効果的かもしれませんね。

　RDMWでは、パフォーマンスボックス、ドリフトボックス、さらにビデオボックスのお取り扱いがございます。どちらも特価でご提供中ですので、興味のある方はぜひ♪。

プロジェクトμ HC-CS！

期待と不安がゴチャ混ぜなまるそうデス。テスト用にもう一個仕入れねば。

　というわけで、本日の出荷はK-sportブレーキシステム用のブレーキパッドです♪。

　摩材の銘柄はプロジェクトμ HC-CS。昨年出たばかりの新モデルです。メーカーさんがおっしゃるには、踏力に応じたリニアなコントロール性を発揮し、全領域で抜群の安定感を持続するモデルとの事。

　ワタクシ的に既存のHC+の印象があまり良くなかったのですが、新しいHC-CSはカタログを見る限りよりワタクシの求めているモノに近づいたっぽいので、テストをしてみようと思って取り寄せました。

　が、届いたのがアルチャレ直前という事もあり、テストが間に合わずストック棚に。

　で、今回、急ぎでスポーツパッドが御入り用のお客様がみえましたので、お送りさせていただく事に。ちょうど年末年始をはさんでメーカーさんが止まっており、納期がいつもより長くかかってしまっていたので・・・。

　果たしてHC-CSの実力は如何に？。マッチングに期待と不安が入り混じっている今日この頃でした。

エアジャッキ出荷です！

特価設定を失敗した気がするまるそうデス。お年玉特価デスから。

　というわけで、エアジャッキ3本、本日出荷になります♪。

　エアジャッキとは、気体の圧力を利用して車体を持ち上げるレースカーの装備デス。接続すれば、シュパッと持ち上がるので、迅速なタイヤ交換が可能に♪。スーパー耐久やGT選手権の車両についているのを見た事がある方も多いのでは無いでしょうか？。

　ちなみに、このエアジャッキ、ガス圧で伸ばしますが、縮むのは内臓されたスプリングの力で戻ります。なので、どれだけ持ち上げられるかは、ガス圧とシリンダ面積により決まります。多くの商品は、大体1本500kg程度。

　なので、軽量級の車ならフロント2本にリア1本。車種によっては、前後2本づつがスタンダード。

　ただし、レース専用部品ですので、極端に高いデス(汗)。たとえば、A○レーシングさんの所の商品ですと、1本で諭吉さんが十数人は飛んでいったりします(汗)。

　なのですが、K-sportのエアジャッキは定価が7万1千円と半額近く！。しかも、今なら在庫にある3本限りですがさらに超特価でご用意させて頂いております！。

　と言っても、取り付けにノウハウが必要で、作業がかなり大変なのですが・・・。それでも、憧れのエアジャッキを装着したい方、お気軽にお問い合わせ下さい！。

JZA80スープラ用入荷です！

出荷記録をつけようとして早速転んだまるそうデス。出荷できないジャン(汗)。

　というわけで、今日は トヨタ　スープラ JZA80用フロントブレーキキットです。

　JZA80スープラと言えば、直6の2JZエンジンを持つ縦置きFRレイアウトのラージクーペ。トヨタ スポーツモデルの頂点に立つマッシブマシン。日産のRB26程上は回りませんが、極低速から湧き出るようなトルクは特筆物。他の追従を許さない怒涛の加速を見せます。

　組み合わされる純正ブレーキも、前後共にスープラ専用設計された対向キャリパー、後期型ではフロント323x30mmリア324x16mmの大径ローターを装備。当時としてはTOPクラスの制動性能を誇ります。

　がそれでも、ブーストアップで軽く400psを越えてしまう2JZ-GTE、1500kgを越えるワイドボディーでスポーツ走行をするには、純正ブレーキシステムではやはり役者不足に。

　そこで今回は、フロント用の8ポットキャリパーに356x32mmのブレーキローターを組み合わせたモデルをチョイスして頂きました♪

　小型ピストンを多数配置する事で強靭なキャリパー剛性とソリッドでリニアなペダルタッチを達成したキャリパー。純正ローターよりも二回りも径をあげる事で強大なストッピングパワーと余裕ある熱容量を確保しつつも2ピース化する事で重量増は最低限に。

　なのですが、それに組み合わせるブレーキパッドの方がまだ届いてなかったり(汗)。年末年始休暇でパッドメーカーさんが止まっていたからなぁ・・・。ともあれ、パッドが届き次第、発送させて頂きますので、もうしばしお待ちを！。

　さて、こちらのブログをみてくださった方で、同じブレーキシステムをご希望の方は「ブログをみた！」とご注文時にお知らせ下さい。ささやかですが特典をつけさせていただきたいと思います♪。